盖世汽车讯 Stellantis 近日宣布，将从 2026 款车型开始，在北美市场逐步停止提供插电式混合动力（PHEV）车型。涉及车型包括 Jeep Wrangler 4xe、Jeep Grand Cherokee 4xe 以及 Chrysler Pacifica Hybrid。该公司表示，此举是基于客户需求变化和产品战略调整的综合评估结果，未来 Stellantis 将聚焦更具竞争力的电动化解决方案，包括无需外接充电的传统混合动力和增程式电动车（EREV）。
根据 Stellantis 发言人向《The Drive》提供的声明，该公司持续评估产品策略以满足不断变化的客户需求和法规要求。随着市场需求转变，公司将逐步淘汰北美市场的插电式混合动力汽车项目，并重点发展更符合用户需求的混合动力及增程式电动技术。该战略旨在提供涵盖内燃机、混合动力、增程式到纯电在内的多样化动力系统选择。
此前，美国《消费者报告》（Consumer Reports）基于 38 万名车主反馈发布的最新可靠性研究报告显示，插电式混合动力和纯电动车型的平均故障率比传统燃油车高出约 80%，而普通混合动力车型的故障率则比燃油车低 15%。报告特别指出，Stellantis 旗下部分插电混动车型在可靠性方面表现不佳。此前，Jeep Wrangler 4xe 和 Grand Cherokee 4xe 已因发动机铸造残留砂粒等技术问题被实施停售措施，且两款车型此前已从 Jeep 官网配置器中移除。
分析指出，这两款插电混动车型在实际使用中的纯电续航里程约为 22 英里，相较 2014 款雪佛兰 Volt（纯电续航 50 英里）等车型并无优势，市场竞争力有限。此外，尽管插混版克莱斯勒 Pacifica 在综合油耗表现上优于同系列燃油版本，达到 EPA 标准下 30 mpg（城市 / 高速综合），但其后续纯电版车型的推出时间尚未明确，取决于北美市场对纯电动车的实际需求发展情况。
图片来源：Jeep
尽管调整插电式混动车型战略，Stellantis 仍保留部分电动化项目。据《Jalopnik》报道，2026 款 Jeep Cherokee 将仅搭载无需外接充电的传统混合动力系统。同时，道奇 Charger EV、纯电版 Jeep Wagoneer S 以及上月刚上市的 Recon EV 将继续生产。此外，基于相同平台开发的增程式 Ram EV 及其他未发布车型也仍在推进中。
当前，美国汽车行业正面临政策与市场需求的不确定性。福特已终止 F-150 Lightning 的生产，并因电动车战略受阻计提 195 亿美元资产减值；通用汽车上周也宣布约 90 亿美元的电动车资产减记。两家车企均开始调整电池工厂用途，将部分产能转向储能电池生产，以应对预期下降的电动汽车电池需求。
尽管如此，美国市场部分电动车型仍保持增长势头，例如福特 Mustang Mach-E 销量已持续超过传统燃油版 Mustang，凯迪拉克正推进全面电动化转型，通用第二代平价版雪佛兰 Bolt 也计划近期推出。美国充电基础设施建设亦在持续推进。
爱配配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
